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大 决 战—北京城建安装集团承担北京大兴国际机场区域施工纪实

作者：贾安来    
时间：2019-06-24 15:28:44 [收藏]
由天安门向南46公里处，悠久的永定河畔，世界上最大的单体航站楼、被英国《卫报》评选出的新世界七大奇迹之首---北京大兴国际机场机电
        由天安门向南46公里处，悠久的永定河畔，世界上最大的单体航站楼、被英国《卫报》评选出的“新世界七大奇迹”之首---北京大兴国际机场机电设备安装正在抓紧调试。与之配套的国际立体交通枢纽之一的新机场快轨线，正在加紧建设。为了工程早日竣工，数以万计的建设者争分夺秒辛勤奋战在一线。
       几天来，行走京南大地，耳闻目睹北京城建安装集团承担的北京大兴国际机场区域机电安装工程，所见所闻到处是热火朝天的劳动场面。
       听，大决战的号角响彻云霄，“建功新时代、岗位做贡献”，“决战决胜，确保按期竣工，坚决圆满完成任务”的铮铮誓言震耳欲聋！
       看，一面面鲜红的党旗在各个工地迎风飘扬，一枚枚闪亮的党徽在施工现场熠熠生辉！  
       在核心区建筑面积60万平方米的北京新机场主航站楼，在全长40多公里的地铁新机场线上，在建筑面积30多万平方米的地铁新机场车辆段上，北京城建安装集团全体党员干部冲锋陷阵、以身作则；广大职工以昂扬斗志你追我赶，展开了一场规模空前的大决战。
        序曲：吹响决战号角
        规划建设北京新机场是新时代首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，是展示中国国家形象的新国门。2017年2月23日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察了北京新机场建设，亲切看望广大工程建设者，并提出要把北京新机场建设成“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”。他强调，每个项目、每个工程都要实行最严格的施工管理，确保高标准、高质量。要努力集成世界上最先进的管理技术和经验。
        在举世瞩目的北京新机场工程建设区域，北京城建安装集团承担了北京大兴国际机场主航站楼、地铁新机场线机电安装和地铁新机场线磁各庄车辆段钢结构、机电工程。面对复杂的工程、艰巨的任务，公司领导高度重视，于去年9月28日、今年2月28日、3月12日先后3次召开新机场区域施工动员大会，公司党委书记、董事长李建武，总经理原毅出席会议并讲话。李建武强调，参加新机场工程建设我们感到非常光荣，要认真编制进度计划，统筹安排人力、物力、财力，高标准抓好工程质量，要确保“9·30”通航目标，为建设新时代的首都做出贡献。原毅要求各个参施单位，精准组织、真抓实干，全力保证目标的实现。4月16日上午，李建武又亲临新机场沿线工程调研，指示要进一步抓好安全管理，搞好送、用电管理，加强重点和关键分部分项的施工过程管理，抓好重要机房机电各专业系统完善工作。用“鲁班奖”的质量工艺标准去安排机房的系统。公司主管生产的副总经理付精文等领导，经常带领有关部门深入施工一线检查、指导。决战号角已经吹响，不负重托勇往直前。
        决战之一:北京新机场主航站楼
       北京新机场主航站楼及综合换乘中心（核心区）建筑面积约60万平方米。北京城建安装集团新机场项目部承担AR区机电工程达20万平方米。工程范围包括：通风空调及采暖系统：包括空调（冷、热）水系统、冷却水、供暖系统、冷凝水系统、压缩式制冷（热）设备系统、空调风系统、送、排风系统、排烟系统、多联机空调系统、恒温恒湿空调系统等；给排水系统：包括室内生活给水系统、室内热水系统、饮水系统、游泳池系统、排水系统、室外消火栓系统、室内消火栓系统、闭式自动喷水灭火系统、消防水炮等；电气系统：包括变配电系统、备用及不间断电源系统、供电干线系统、电气动力系统、电气照明系统、防雷及接地系统等。
       他们从2016年10月开始做深化设计，2017年3月正式进场施工，打了一个又一个漂亮仗。
       供暖之战旗开得胜。从2018年10月中旬开始，他们克服空间小、机组密集、管道交叉严重等困难，投入300多人昼夜施工，完成空调机房6个、空调机组23台、热力站1个、风管2.5万平方米，为精装修和冬季施工打下了基础。
    电力之战捷报频传。从2018年9月开始，电缆总长达 25 公里，有3个变配电室、46个强电小间、36个弱电小间、空调机房13个、风机房18个，热交换站一个、风管2万多米、给水机房、热水机房各一个。面对如此艰巨的任务，职工们加紧施工，到今年1月10日完成了3个变配电室和电缆敷设、压接；1月20日完成36个弱电小间；春节前完成13个空调机房、18个风机房的供电。日日夜夜的苦战，保证了后续单机调试、系统联调。
       调试之战赫赫有名。今年3月10日开始，项目部配合厂家进行消防联动调试，风水电全员参加，包括正压送风系统，排烟系统、气灭排风系统、消防补风等。调试中难点是系统过长、穿越墙体多，风机和风管集中、操作空间小。他们成立调试工作领导小组，结合BIM与现场实际，优化调试方案，对职工进行培训和详细交底，配备相应通讯设备。先自查自纠，搞好调试过程自控，使调试一次成功。5月30日顺利通过消防验收，赢得了甲方、监理和总包的称赞。
       安装公司新机场项目部施工体量大，管理人员仅十来个人，施工高峰时有10支外施队、800多名劳务人员。配合单位有上百家，工作协调难度很大。项目经理、党支部书记赵书亮介绍:“从去年10月到今年3月，和总包一起每天开展夜问检查，核实当天任务完成情况，布置次日工作，长时间高速运转对大家是严峻的考验和挑战”。
       在新机场主航站楼施工的日日夜夜里，涌现了许许多多可歌可泣的事迹。职工郭沛然去年10月在廊坊老家结婚，他一天也没有欢度蜜月,于婚礼的第二天赶到工地投入战斗;杨超武是一位电气工程师，家住房山，在父亲住院、小孩经常发烧的情况下，因忙于工作无暇顾及;在近一年的时间里，徐金诺带着几个技术员做深化设计工作，每天夜里12点以前几乎没有睡过觉;今年27岁的暖通工程师韩兴元还是单身，他的同学给介绍个对象，催着他和女方见面。当时工程正处于关键时期，他先后3次推迟约会时间；今年五十多岁的杨会中在项目部年龄最大，他积极主动做好本职工作，对现场情况了如指掌，从深化设计到资料都独当一面。
       “   在公司领导的大力支持下，在全体职工的辛勤拼搏下，北京新机场机电安装工程日新月异，我们有信心和决心确保6月30日竣工。”赵书亮斩钉截铁地说。
        决战之二: 北京地铁新机场线
       北京地铁新机场线一期工程全长41.36公里，途经丰台、大兴两区，自北向南依次设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站，全线车站均可实现换乘。线路于2016年底开工建设，2019年9月与北京大兴国际机场同步投入使用。该线设计最高时速160公里，届时北京中心城区至北京大兴国际机场仅需20分钟。
        在进行新机场机电设备安装的同时，北京城建安装集团新机场项目部又委以重任，承担航站楼站和区间k2+700-K25+475范围内的动力照明、区间两个通信基站、三个降压变电所和一个牵引变电所内的动力照明工程。需要敷设电缆322.45公里、电线571.75公里、钢管141.24公里，安装各类灯具9818套、开关插座2270个、配电箱1915台、各种支架9650套、桥架7110米。
       自2018年8月开工后，项目部全体干部职工团结一致，完成了一个又一个时间节点目标。今年4月20日，项目部突然接到甲方通知，要求地铁新机场线一期机电设备安装工程务必于5月6日前完工。在半个月内完成自K16+872～K25+475约25公里三个区间和1个通信基站的任务，常规工期两个月。
       得知工程需要提前完工的消息后,安装公司党委书记、董事长李建武，总经理原毅第一时间亲临现场指挥作战。副总经理付精文一直在现场组织、策划、指导施工 ，五一节期间一天没休，与职工们并肩作战。
       项目经理赵书亮及时调整施工方案，统筹协调在施四个项目人员前来抢工。公司领导也迅速组织人力、物力、财力，调集300多名劳务人员火速增援。
        在如火如荼的大决战中,协助项目部指挥的公司施工管理部副部长虞月明今年57岁了,和年轻人比着干，每天奔波忙碌在施工一线，脚都磨出了血泡，依然披星戴月忘我工作；项目执行经理王怀朋，由于废寝忘食超负荷工作，身体严重透支，于5月3日晚上晕倒在施工的轨道上，头部肿起了鸡蛋似的包。他休息片刻,又投入到紧张的战斗中；技术员李梦达的母亲4月27日骑电动车时不慎摔倒，眼角缝了7针、嘴角缝了5针。其父亲出差，家里只有母亲一人。他十分焦急，连夜从新机场赶到平谷家中看望老人，次日怀着对母亲愧疚之情又返回现场继续奋战；副经理张阳、技术员王超、安全员王建民和尤庆磊、工长赵善国、职工刘志奎、经营人员何盼、财务人员石玉新和孙美婷，都身兼数职、默默无闻工作。
       施工现场就是战场。大家在各个岗位上鏖战，与时间赛跑，终于完成了这次特殊战役。此间，敷设电缆13万多米、电线18万米，安装钢管3.6万多米，灯具3600多套、配电箱720多台。随后，于5月9日k9～k16通过验收;5月13 日k6～k9通过验收;5月20日 k0～k6通过验收;5月28日 k6～k25通过验收;6月5日航站楼站通过验收。干部职工们用北京城建速度书写了新的传奇故事,保障了地铁新机场线列车试运行。
       北京城建安装集团通号分公司承担新机场线全线FAS及气灭安装工程。他们于2018年6月进场施工,困难重重:一是战线长,全线41.36公里;二是工期短,合同原定工期是今年9月30日,为了地铁列车热滑3个月,建设单位提出要在6月14日前完成10个单体工程的验收;三是区间远,车站两个区间19公里,一个区间3.5公里,给材料设备运输和人员施工带来极大不便;四是标准高,建设单位提供的技术规格书显示,施工工艺及标准高于国标;五是时速快,设计时速160公里／小时,对隧道施工质量要求高;六是总包多,有11个总包单位,致使工作协调很难。为此，经理张哲多次在全线奔跑，协调解决施工中的难题；党支部书记王立文深入做好职工思想政治工作，激发职工干劲。
       技术先行，样板引路。因专业图纸下发时，有的单体只是电子版图纸，且图纸内容欠缺，有的单体在施工时还没有图纸。总工李凤伟与技术人员根据现场情况，呕心沥血连续奋战，历经两个多月深化设计，补全、绘制了工程急需的46套FAS及气灭图纸 。
        地处航站楼相邻两侧的K2+500～K7+380是样板区间。今年2月24日到3月10日，庄枢臣青年突击队两班倒着干，第一班从早6点干到晚上7点，第二班从晩上7点干到次日早6点。队员们齐心协力奋战，配管1.9万米，敷设各种电缆电线8万余米，安装箱体70个、手动报警按钮、电话插孔、消火栓报警按钮等设备600多个，施工速度和质量受到甲方、监理的一致好评。
       磁各庄到草桥站区间有19公里长，土建工作面和铺轨作业移交给机电的时间晩。项目执行经理王京一心扑在工作上，他置前两年做开胸手术致身体虚弱于不顾，置两个孩子和妻子于脑后，吃住在工地。自4月底到6月10日，带领职工每天从早6点干到晚上9点，特别是5月20日到6月10日，大部分时间都通宵达旦工作，提前20天完成任务。
    为了工作，崔炳臣忙于工作加班加点，没有时间谈情说爱，致使相处了六七年的女友与之分手；预算员张茜母亲患病在301医院做了膝关节手术，她没有时间照顾；技术员杨晓平在河南项目工作3年，今年春节后单位调他援战，虽然他家在马家堡也抽不出时间回去看看。
       该项目部15名职工，承担着新机场线和保障房两项工程，累计产值9000万元。同志们个个争先恐后，无私奉献着……
       决战之三: 北京地铁新机场线车辆段
       北京地铁新机场车辆段地处大兴区磁各庄村，担负新机场线全线配属列车的架修、部分列车的月检、临修、运用、清洗任务。北京城建安装集团机械分公司和车辆段项目部分别承接钢结构、机电安装工程。
       机械分公司从事车辆段运用库区和咽喉区25000吨钢结构工程。运用库区工程总长256.8m，宽81.2m，采用圆形钢管混凝土柱-H型钢梁组成的框架结构体系。他们负责34、35、36三个区域内AB轴和AC轴位置处的所有钢柱及钢梁的加工安装施工，区段内含钢柱共计185根，以H型钢柱为主，部分为十字型钢柱两种；咽喉区长776米、宽337米，包括5个大区钢柱共计939根，采用圆形钢管混凝土柱-H型钢梁组成的框架结构体系，其中U型槽内钢柱多数为劲性柱。
       该工程是北京城建安装集团有史以来承接的最大钢结构工程。机械分公司经理欧阳光经常深入一线现场办公，党支部书记付善义到工地做工程动员。
       此项工程时间紧、任务重、高空作业，配合3家土建单位施工。2018年5月下旬进点，先做库区1500吨、185根柱子的施工。6月中旬到9月中旬从事吊装，配合土建单位进行劲性钢结构的施工。9月中旬开始加工咽喉区939根柱子，10月25日进行咽喉区第一根钢柱的吊装。
       工程伊始，吊装钢柱、钢梁时沿用传统的吊装方法，需要人工爬上高空去摘钩，既危险又窝工。对此，工程技术人员十分焦急。杨斌、万胜两人寻求良策，经过几十次反复试验、优化，研制成功自动脱钩器。该自动脱钩器解决了原来吊装时用两根钢丝绳、人工摘钩的问题，使作业时操作更加便捷高效、安全可靠。原来一天吊20根柱，现在能吊30根。从去年7月到今年3月20日，所吊装的钢柱2295根，全部采用这种自动脱钩器。原计划用6个月的时间吊装，结果只用5个多月就完成，提前工期20天。
       吊装咽喉区U型槽钢柱，是最艰难的一个阶段。由于土建基础最深13米，和地下轨道隧道贯通，从地下缓坡跃出地面，分六大流水段。每个流水段平均20根柱子，必须在一天之内吊装完成，而后土建绑扎钢筋、混凝土浇筑。U型槽宽60米，他们用200吨吊车分别从两侧移动吊装，两班倒着干。自去年12月4日到12月26日，员工们每天起早贪黑，最晚到夜里一点多钟，大家苦干23天完成吊装任务，确保了土建单位25000方混凝土承台的顺利浇筑。
    驻足施工现场，钢柱林立，吊车旋转，车辆穿行，各自为战，一派火热的劳动场面呈现眼前。机械分公司经理欧阳光说:“工程高峰时有18台吊车、5辆挂车、2辆铲车、1台挖掘机，员工200多人参加施工。同志们齐心协力，撸起袖子加油干”。
       项目部执行经理闫强对工作认真负责，每天东奔西跑，为工程建设绞尽脑汁。他与总工万胜还经常去沧州、徐州、青岛等等地，仓促钢结构加工进度，解决技术、生产等问题，有时盯到夜里一两点钟，次日早晨又回到工地。副经理杨斌对工作认真负责，从早到晚忙个不停，积极组织、协调人员施工。
        工程边施工边深化设计。据技术人员介绍，工程设计有15套图纸，累计图纸75000多张，重达5吨之多。项目部总工万胜带领七八个技术人员，从2018年6月到今年1月底进行图纸深化设计，付出了大量的心血和汗水。万胜家住昌平区天通苑，妻子和8岁的儿子天天盼着他回家，由于工作繁忙，只好在工地附近租房居住。每天从早8点工作到晚上八九点钟。有一次，在工地简易板房办公室里一直工作两个通宵。今年春节过后上班至今，他只回过两次家。
    时不我待，只争朝夕。在工程冲刺的阶段，为了争时间、强速度，他们于4月中旬租了100张钢板，铺了两条长50米、宽4.5米的钢板路，解决了雨后道路泥泞，吊车、挂车等作业车辆无法进入的难题，保证了工程的顺利进行。6月22日，这项浩大的钢结构工程终于完成。
       车辆段项目部负责运用库、咽喉区11个单体和地下电缆沟、水暖沟的施工，包括通风空调、给排水、采暖、动力照明、消防水、BAS和门禁工程等。他们于2016年年底进场搭设临时设施；2017年5月开始打桩，做临水临电。2017年9月结构开始施工，在图纸不全的情况下，项目部根据现场情况，结合实践经验配合预埋，24小时三班倒着干。2019年3月中旬开始大规模安装，进入工程冲刺阶段。
       车辆段机电安装集高空作业、交叉作业、循环作业于一体，施工困难很大。为打好工程漂亮仗，项目经理张云骧周密组织，制定详细施工计划；党支部书记李东清做好战前动员，提振士气。经理张云骧和副经理许峰、董洪水、赵永生以身作则，分别领班作战，率工长、技术员四人一班，与职工们摸爬滚打。
        运用库喷淋面积大，单层有37000平方米，有20个系统，他们用26台高空作业车，每台车两人施工，安装消防管、喷淋、线槽、支架、采暖等。在大家的努力下，于6月20日率先完成单体系统打压。与此同时，风管安装也是从3月中旬同步进行，作业高度9米多。他们组织150多人，用22台曲臂车、4台自行走剪叉式高空作业平台车，运输、吊装、安装有条不紊，保证了施工安全，提高了工作效率。经过两个半月的奋战，到5月底提前完成了任务，受到总包和监理单位的好评。
        以饱满的激情坚守，以忘我的精神奋战。今年57岁的袁春光师傅家住崇文门，老伴患糖尿病并发症，眼睛几乎失明。他每天早晨4点钟起床，为老伴做好一天的饭，然后5点多出来乘车、走路，历经两个半小时才到达工地，对工作任劳任怨。吕洋妻子今年2月生了小孩，他几乎也没有时间在家照顾。工程部部长周庆民吃住在工地，不分早晚辛勤工作。
        目前，运用库和咽喉区电气预埋管线已完成60﹪，其余预埋计划在7月26日前完成。风管14500平方米、各类桥架3600米、已全部完成。各种管线10.2万米，已完成7万米。副经理许峰介绍说：“下一步，电缆敷设有20万米，大部分都是高空作业；需安装线槽1.1万米、电线15万米、配电箱柜500多面，安装各种灯具5500套，我们要按期保质保量完成任务。”
        幸福都是奋斗出来的。今年9月，“钢铁凤凰”展翅翱翔，飞机将从这里启航飞向五湖四海；作为北京新机场配套工程的地铁新机场线列车将从这里发车，运送四面八方的乘客。致敬新时代，礼赞建设者，是他们用双手为谱写美丽中国的北京篇章做出了贡献。（贾安来）            

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