2012年12月26日，由中国建筑股份有限公司承建，中建三局、中建八局分2个标段实施总承包管理，中建钢构负责钢结构工程深化设计、制作、安装的深圳机场T3航站楼主体工程及GTC（交通中心）工程顺利通过竣工验收，进入内部装饰阶段，这意味着深圳T3航站楼2013年投入使用已成定局。

深圳机场扩建工程T3航站楼工程占地19.5万平方米，南北长约1128米，东西宽约640米，总建筑面积45.1万平方米，地下二层、地上四层（局部五层），由航站楼主楼和十字指廊组成，是深圳建市以来单体建筑面积最大的公共建筑，工程总投资约65亿元，总用钢量超过5万吨。钢结构工程于2010年9月27日开吊，2011年7月26日主体封顶，历时近10个月。

深圳T3航站楼钢结构工程采用大空间网壳结构体系，构件总数达18万余件，施工区域广、散拼构件多，工期紧、任务重，技术难度在国内同类建筑中首屈一指。其中,在指廊区域采用的侧向弹性关节轴承滑移铰形式支撑加强桁架技术在国内尚属首次。另外，大厅倒锥柱支撑大网架、厚壁小方管密隔加强桁架、屋盖壳大凹陷施工等施工技术在国内也罕见运用；加强桁架单片吊装最重高达72吨；很多位置吊车站位不便，不得不采用大跨度双侧位三机抬吊的施工方法；多达18万根杆件的安装，加上大规模的兵团作战，施工困难无法想象。

为确保工程优质履约，中建钢构从全国各地调集精兵强将组建项目部，总经理助理亲自坐镇任项目经理。自开吊以来，项目累计投入作业人员2000余人，各类施工机械1000余台，胎架6000多吨。完成总量5万多吨，包括69跨加强桁架、70片网架，9000余个焊接球，106根倒锥形钢管柱、77块标准块网架以及多达18万根杆件的精确安装。受到业主、设计、监理、总包单位的称赞和肯定，为深圳呈献了又一座标志性建筑。该工程曾获中国钢结构金奖、全国优秀焊接工程奖。

与此同时，中建钢构还承建了深圳机场地面交通中心（GTC)工程，该工程是连接T3航站楼与航空城、轨道交通的一个多元化交通核心，是机场扩建工程的核心项目，将为充分发挥T3航站楼的各项功能提供强力保障。

深圳T3航站楼外形设计融合了国际先进理念，极具未来气息，整体结构造型为一飞鱼外形，新颖独特，采用了多项国内乃至国际先进的技术，并将绿色机场的概念贯穿至各个环节。这种设计一方面展示了航站楼的美观，另一方面还充分利用了自然光源保证航站楼内的光线充足，节能降耗。

深圳机场T3航站楼建成后，将提供62个近机位和15个远机位，可容纳年旅客吞吐量4500万人次，高峰小时旅客人数13716人，年飞机起降架次37.5万架，达到国际一流机场的设施和服务水平。这对于提高深圳机场的区域竞争力，扩大深圳在珠三角的辐射力具有重要意义，是深圳市打造国际化、一体化综合交通体系的重要一环。