跻身同业领先，来自三大主业：一类是钢结构设计、制造、安装及相关服务业务，产值将占总收入的 85%；一类是以冷轧带钢以及其他钢材深加工产品为主的钢材加工业务，将占总收入12.5%，产值达到5亿元，一类是以汽车零部件以及精冲机械产品为主的加工业务，力争产值过亿元。

　　全力挖掘钢材深加工利润，一冶钢构董事长、总经理黄涛分析，这个市场正面临前所未有的重大发展机遇。

　　按国家2015年规划目标，建筑钢结构用钢量要提高到钢材总产量的4%~6%。钢结构在国家拉动内需，加快基础设施、工业化、城市化建设等方面占比越来越大。同时，国家钢铁产量的持续提高和品种的丰富，完全可以满足钢结构行业发展的需要，为发展钢结构行业提供了原料基础。

　　黄涛解读，去年，国际金融危机对国内不同行业造成影响，但钢结构制造业的影响并不显著，同期对比企业生产经营状况仍然是稳步提升和发展的，整个行业呈现兴旺景象。

　　在钢材加工方面，中国是钢铁大国，但还不是钢铁强国，必须大量进口高附加值的钢材，国家钢铁产业政策中提出，以冷轧带钢、高频焊管、钢绞线、冷弯型钢、钢筋配送等产品为主，建设钢材深加工产业群。这正是一冶多年从事冶金建设所形成的技术能力。

　　精冲技术则看准中国汽车工业的井喷。去年中国汽车产销量双双突破1300万辆，需要大量精冲零部件，这样的规模企业，全国不超过20家。

　　据统计，一辆普通轿车必须使用的精冲件约有100多种，共120件左右；一辆载重卡车约需150件左右。静态的估计，汽车行业每年所需精冲件在10亿件左右，每年单独汽车行业的精冲件采购额达几十亿甚至上百亿元。加上其它行业使用的精冲件，国内年需求量至少在20-30亿件左右，市场规模在每年200亿元以上。如果考虑到国外公司纷纷到低成本国家进行全球采购的趋势，则市场规模估计在每年500亿元左右。

　　站在高起点，一冶钢构早先布局，以武汉为发源地，于广西防城港等地建设生产基地，夺得新一轮发展的重大先机。

　　武汉是华中地区唯一特大中心城市，“两型社会”改革试验区的获批以及“中部崛起”和建设“桥梁与钢结构之都”战略目标，具有极强的辐射能力和龙头作用。随着城市功能的提升，基础设施和公用、工业、民用建筑项目的逐渐增多，高层钢结构、工业厂房、体育场馆、大型会展中心、民用住宅等对钢结构产品的需求越来越大，以此为总部，一冶钢结构无疑处在极好的市场战略位置。

　　中国一冶集团与防城港务集团有限公司共同出资，兴办西南最大的加工制造企业——防城港中一重工有限公司。占地600亩，总投资5亿元，主要经营重型钢结构制造、港口机械制造、压力容器制造以及船舶制造、钢材深加工、钢铁进出口贸易等业务，设计年钢材加工能力30万吨，同时还可为地方提供1500多人的就业机会。