京沪高速铁路天津段的推动工作进展顺利，民众可由天津西站搭乘京沪高速铁路直通上海。
　　天津西站将被打造成中心城区最大的客运交通枢纽，同时发展高档商务、休闲娱乐、金融保险、物流等行业，打造成现代交通商务中心。
　　天津西站的建设将在做好德式贵宾候车厅文物保护的基础上，重新修建现代化车站。中国建设部门考虑将天津西站与地铁一号线连接，实现铁路、地铁、公交车、一般车辆的对接，发挥现代化立体交通枢纽的重要作用。
　　此次改造工程，主要是对一站台的采光设施进行改造、修建雨篷和增高站台。改造后的一站台将为广大中外旅客提供一个更加宽敞明亮、舒适方便的乘车环境。工程预计将在11月底之前完成，这也标志西站历时近两年的站台改造全部完成。从2003年下半年开始，铁道部和天津铁路局先后对天津西站进行了投资改造，到铁路大提速之前，西站的其余5条站台都已改造完毕，新站台都采用的是无柱雨篷、宽敞明亮，旅客上下车无障碍通行。新抬高的站台，与列车车门平齐，旅客再不用蹬梯上车。现有的一站台雨篷2002年改建过，但已无法满足国际通关口岸站的要求。此次西站一站台施工，是要修建与其他站台结构一致的新雨篷，并通过修建无柱雨篷，改造站台采光设施，同时增高一站台，使旅客上下车更方便。
　　已经建站百年的天津西站，1908年，津浦铁路北段动工兴建天津西站一站台是国际通关口岸站。1898年9月，英、德资本集团在伦敦举行会议，擅自决定由中国出钱在中国修建铁路。清政府屈服于压力，修建了津浦铁路，并选址赵家场修建了
　　津浦铁路的天津起点站，即现在的天津西站。近百年过往，如今赵家场站的那座具有浓郁德式风情的小洋楼，仍是天津西站的一个候车室，现在已经成为天津的一个文物保护单位，天津西站的售票厅，也依稀能看到昔日小洋楼的容貌。
　　天津西站也曾是天津第一条地铁的起点，天津地铁始建于1970年，1984年建成通车。这是继北京之后，在中国建成的第二条地铁。20多年过去，如今“老地铁”已经被天津地铁一号线取代，延伸后总长已达20余公里。
　　天津西站位于天津市红桥区，是津浦铁路线的起点站，车站等级为一等站，天津西站按业务性质为客、货运站，按技术性质为中间站。
　　车站中心里程为津浦线4K+452M。上行方向与南仓站南信号线路所相邻，区间3.6KM；下行方向与曹庄站相邻，区间4.4KM。车站站界为东起下行进站信号机3K+828M，西至上行进站信号机8K+024M，全长4.416KM，分上、下行两个车场。车站衔接24.0KM陈塘支线。
　　陈支线简介：管辖的陈塘支线全长24公里，采用单线64D半自动闭塞色灯电锁器联锁，在8k+957M处设西营门站，车站等级为四等货运站；在18k+770M处设李七庄工业交接站，与天津市李港地方铁路接轨；在23k+100M处设陈塘庄站，有一个综合货场和7家企业专用线，车站等级为二等货运站。
　　为配合京沪高速铁路天津段的建设,天津西站即将全面改扩建。即将重新建设的天津西站站台将达到24个，与北京南站站台数量相同，这意味着改造后的天津西站将跻身亚洲大火车站行列。京沪高速铁路天津段的推进工作进展顺利，5年后，市民可由天津西站搭乘京沪高速铁路直通上海。
　　天津西站将被打造成中心城区最大的客运交通枢纽，同时发展高档商务、休闲娱乐、金融保险、物流等行业，将该地区打造成现代交通商务中心。铁道部副总工程师郑健介绍说，天津西站的建设将在做好德式贵宾候车厅文物保护的基础上，重新修建现代化车站。建设部门考虑将天津西站与地铁1号线连接，实现铁路、地铁、公交、社会车辆的无缝对接，发挥其为现代化立体交通枢纽的重要作用。天津西站的建设方案已通过几轮国际招标和讨论。
　　主要客运设施
　　建有1143.92平方米的旅客候车区域。售票房共有10个售票窗口。行包房一座，1070.38平方米，旅客站台3座，设有旅客地下通道一处，站台雨棚3座，旅客LED引导显示系统一套。天津西站车站内设有贵宾候车室、软席候车室和普通候车室。自车站广场东部设有“铁道宾馆”，备有高、中、低档客房，干净整洁、舒适安全、服务周到，是旅客住宿的理想去处。在车站广场中部的软席候车室内设有“旅客休息厅”，厅内设有空调、彩电、电子显示屏随时向您预报各次列车的到开时刻。