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首都机场A380机库钢屋盖整体提升施工方案分析

作者：建筑钢结构网    
时间：2009-12-22 20:26:10 [收藏]
摘要对首都机场A380机库钢屋盖工程的五种整体提升方案给予介绍，通过方案的比选，提出最终的整体提升
    摘要对首都机场A380机库钢屋盖工程的五种整体提升方案给予介绍，通过方案的比选，提出最终的整体提升
    施工方案。并在所确定提升方案的基础上，对提升点所布置的具体位置进行研究，最后对提升点布置原则和规律
    进行探讨。
    关键词 大跨大跨钢结构 整体提升施工方案提升点


    大跨空间钢结构施工中采用的主要施工方法有拼装施工法、滑移施工法、整体吊装法、整体提升法和整体顶升法等。不同结构形式、不同场地条件应分别进行施工方案的选择与优化。近年来国内建造的许多大跨网架屋盖结构均采用了整体提升施工方法，如东方航空公司40号维修机库、首都机场306 m 跨四机位飞机库、广州新白云机场飞机维修
    库、成都国际机场201飞机修理库、上海大剧院6 075 t钢屋盖及即将竣工的国家图书馆钢屋盖等。而采用整体提升方案时，提升点的布置却是一个技术难题，需要对原结构进行详细的分析，并综合考虑结构变形、安全、经济、施工进度等多种因素。本文从结构响应角度对首都机场A38o机库钢屋盖的整体提升施工方案进行了对比分析，并对整体提升方案中提升点布置原则和规律给予探讨。

    1 工程概况
    首都机场A38O机库钢屋盖由屋盖网架结构、大门桁架组成(整体平面见图1)。屋盖顶标高+39．800 1TI。屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，下弦支承，网格尺寸6．0 m×6．0 1TI，高度8．0 1TI。大门处屋盖采用焊接箱形截面钢桁架。网架节点大部分为焊接心球节点，少量节点根据受力需要采用主管贯通焊接空心球节点，大门桁架处焊接箱形截面桁架采用焊接节点，大门中间支座桁架节点根据受力及构造采用铸钢节点。屋盖支座采用万向抗震球铰支座。网架杆件采用圆钢管，大门桁架杆件均为焊接箱形，网架结构由大门桁架支承。大屋盖东西长352 1TI，南北宽110 1TI，提升面积38 500 1TI ，总质量达7 000 t，提升高度40 1TI。如此大跨度的钢屋盖施工的难度非常大，并且要确保工程安全、工程质量、施工进度，因此该屋盖施工方案的选择尤为重要。


    2 整体提升施工方案分析经过对该屋盖结构整体分析，提出了高空散拼、整体吊装等几种施工方案，考虑到高空拼装精度低，容易引起质量问题，确定采用整体提升施工方案。
    2．1 提升点布置方案提升点的布置直接影响了整个结构施工中的受力状态和工程造价。提升点选取的原则是保证钢桁架整体结构受力合理，确保钢桁架在提升过程中的稳定性。对提升点布置提出了以下五种方案：
    方案一：只利用原有结构柱作为提升点(见图2a)；
    方案二：除利用原有结构柱作为提升点外还在大门桁架四分点处设提升点(见图2b)；
    方案三：在大门桁架和网架周围及网架中央位置布设一排提升点(见图2c)；
    方案四：在大门桁架和网架周围及网架中央位置布设两排提升点(见图2d)；
    方案五：只在桁架和网架周围布设提升点(见图2e)


    利用有限元软件MIDAS对以上五种方案进行计算分析。表1为五种施工方案内力及变形幅值计算结果。
    下载附件：
  • 181020088151002

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