连接江北罗文大道与江南五象大道延长线的罗文大桥，今日正式动工建设。记者昨日从项目业主南宁市城投公司获悉，该桥各项前期准备工作已经就绪，即将开始主桩桩基施工。大桥计划建设工期为700天，预计在2014年7月竣工。

　　现状：相思湖新区缺少越江桥梁

　　市民陈小姐居住在南站大道一带，在广西民族大学上班。每日驾车从沙井大道经清川大桥到达大学路的她感觉很烦恼，因为清川大桥和大学路一带 “堵得慌”，很耽误时间。刘先生也有同样的苦恼，因为他家住白沙大道，要到对岸的江北大道上班需经过繁忙的清川大桥，经常遇上堵车。

　　记者了解到，相思湖新区是南宁市城市向西发展的重点区域，但该区域目前缺少越江桥梁建设，过江交通主要依靠清川大桥，导致该桥交通压力过大经常造成拥堵，给市民日常出行带来极大不便。

　　设计：形如海鸥“飞翔”邕江之上

　　令人高兴的是，南宁市第13座跨江大桥———罗文大桥的兴建，将改变相思湖新区缺乏越江桥梁的现状，为江南和江北片区架起有效的联系纽带。

　　据了解，罗文大桥北起罗文大道，跨越邕江，上跨五一路延长线，连接五象大道延长线，途中与江北大道、江南大道相交。该桥距离清川大桥约3公里，路线全长1408.52米，其中主桥长460米、宽41.5米，项目计划总投资79892万元。

　　该桥设计别具一格，采用海鸥式拱桥形式，拥有白色的桥身，还有柔和圆润酷似海鸥翅膀线条的拱圈，不论从哪个角度看，都像一只在江面飞翔的海鸥，优美灵动。建成后，其将成为邕江上又一道靓丽的风景。

　　据南宁城投公司总经理助理黄永东介绍，罗文大桥建设难度堪比南宁大桥。大桥的主桥是混凝土结构，但拱和梁是钢结构。钢结构不在现场加工，而是在区外的工厂建造完成后，通过水路运到施工现场，再从江面上一节节地吊装上去，“吊装钢箱拱的难度很大，用于施工吊装的塔架至少要搭到120米高”。此外，由于邕江该段水域比较深，桩基施工也很有难度，桩长起码达到50—60米。

便捷：4条互通匝道连通沿江道路

　　之前南宁的多个跨江桥梁都未考虑和桥下沿江道路的互通，但罗文大桥的设计考虑到了这一点，将修建4条互通匝道分别连接江南大道和江北大道，以方便市民从周边道路上下大桥。

　　据悉，罗文大桥项目是相思湖新区江南片区“两纵四横”项目之一，建成后可惠及南宁城西的过万民众。届时，市民不仅往来江南江北更加快捷便利，而且从江南去往隆安、百色方向，走罗文大桥下桥就能到达高速公路入口。

　　此外，大桥的建设还将进一步促进相思湖新区的建设，促进南宁城西的交通发展，对构建南宁市西南地区交通枢纽和中国—东盟自由贸易区区域性国际城市、完善全市路网结构、实现南宁市城市总体规划具有极其重要的意义。（互联网）