江心塔首节钢塔起吊，其中两色相间的为400吨浮吊，较矮的塔吊为“亚洲第一平臂吊”

近日，随着首节162吨的钢塔吊装成功，鹦鹉洲长江大桥拉开了钢塔吊装的序幕。这是国内第四座、我省首座“钢混”结构的桥塔。记者在现场惊讶地发现，钢塔吊装现场就像“轻松愉快”地搭积木。

主塔上下半身不一样

鹦鹉洲大桥为世界跨度最大的三塔四跨悬索桥。三座桥塔中，汉阳塔和武昌塔高度都是129米，从下到上，均为混凝土结构。江心塔为主塔，塔高152米，为钢混结构，下部为混凝土结构，高45米；上部为钢结构，高107米，钢塔总重量为8000吨。

据了解，鹦鹉洲大桥钢塔是国内第四座、我省首座“钢混”结构的桥塔。为何要建成“钢混”结构的桥塔呢？

中铁大桥局鹦鹉洲大桥项目经理罗瑞华解释，鹦鹉洲大桥一共四跨，江中有两跨，每跨都是850米，为悬索结构。建成后，主塔两侧的桥梁将承受巨大的承载力。但是，因为两侧桥梁上的汽车有多有少，因此两侧桥梁所承受的压力也会有大有小，如果主塔全部为混凝土结构，就没有柔性，经不起长期拉扯。就像扁担，如果没有柔性，就容易断裂。所以主塔的上部设计为钢结构。

“大力士”一次可吊一千吨

鹦鹉洲大桥钢塔分38节吊装，其中，最重的一节有392.7吨，最轻的节段也有100多吨。这么重的钢结构，又在长江之中，四周都是水，如何完成吊装呢？

据施工方中铁大桥局一公司相关负责人介绍，昨日吊装的首节钢塔高4米多，重162吨，由最大吊装能力为400吨的浮吊完成。浮吊简而言之，就是建在船上的吊机。以后，最重的一节将采用最大吊装能力为1000吨的浮吊进行吊装，其余节段则采用“亚洲第一平臂吊”吊装，其最大吊装能力为240吨。有了这些“大力士”，钢塔的拼装就变得像“搭积木”一样，快且简单。

根据计划，今年9月底，主塔钢塔将完成吊装。届时，武汉市民将能看到鹦鹉洲大桥三塔耸立的壮景。（互联网）