记者体验：主桥合龙在即

昨天上午，记者驱车从之浦路绕进枫桦路，老远就看到之江大桥桥面上立着两座红色拱门。走近一看，两个高度一样、单体的拱形钢塔，就像是两座象牙门，十分好看。

建设方说，之江大桥主桥钢塔施工和桥面钢结构制作已经完成，引桥部分施工基本结束，现在正在加紧进行主桥钢箱梁的吊装，吊装结束后即可实现主桥合龙。今后，过往船只将从两座靠近之江的拱形塔之间通过。

之江大桥属于杭新景高速公路延伸线，它包括一座过江桥梁，两处互通，一头与杭千高速公路杭州南收费站相接，另一头与建设中的彩虹大道相接，属于滨江区和之江度假区的重要过江通道。大桥西端之浦路互通与国道G320、之浦路相接，跨过钱塘江后，东端设置新浦路互通连接新浦路。

考虑到轻盈美观、抗压抗震能力好，整个之江大桥主桥全部是钢结构的，共拥有47块钢箱梁，桥面采用吊机拼装的工艺，把一块块钢箱梁拼起来。目前主桥已完成12块钢箱梁的吊装，预计8月底全部完成。

桥上可骑自行车可漫步

之江大桥主桥全长1724米，双向6车道，设计时速80公里。

对于从滨江到转塘的人来说，走之江大桥相比绕走钱江一桥，就算在钱江一桥不堵车的前提下，也至少可以节省半小时。

之江大桥还特别增设了慢行系统，也就是说，桥面上可以骑电动车、自行车或者步行。行人可以通过8部升降电梯直达人行道，远眺江景。另外，之江大桥在桥墩、桥台、杆、拉索等部位，都装上了“眼睛”，即传感器，24小时对桥体“健康”进行监测。一旦有风吹草动，传感器能立刻报警，可保万无一失。这套“健康”监测系统，近年来逐步运用在特大桥梁、地铁、隧道等工程中。杭州延安路地道施工也用了。

不过，之江大桥属于高速公路延伸线，是经省政府批准立项的经营性项目，对通行车辆要收取一定费用。

另外，之江大桥通车后，如果彩虹快速路工程还没有完工，滨江市民可以从东信大道拐进新浦路，从这里上之江大桥。

是彩虹快速路重要组成

从杭州市快速路网来看，之江大桥还是杭州最南面的“一横”——彩虹快速路的重要组成部分。

这条路西起绕城西线，经之江大桥、彩虹大道，到绕城东线。

其中，之浦路（绕城西线-之江大桥）长2.8公里，已建成。彩虹大道滨江段（之江大桥-萧山界）长9.3公里，目前进入滨文路隧道工程，争取年底完工。

彩虹大道萧山段（萧山界-绕城东线）长.3公里，先行工程东入城口整治工程，今年10月通车。

之江大桥建成通车后，将有效改善江南副城、之江新城及富阳等县（市）出行条件，疏解过境交通压力，完善杭州西南部的路网。

此外，杭州三江两岸生态整治启动后，之江大桥附近将建一个码头，建成后，西湖风景区、之江国家旅游度假区、灵山景区、湘湖景区将连成一片，使得杭州的旅游业更具规模。（互联网）