对于市民关注的旧钢结构处理，市建委称，还需相关部门研究并结合现场实际情况来定，是否保留收藏都会有所考量。市建委还表示，目前采用的大修工程方案性价比最高，预算2.96亿元的维修费用为“最便宜”，而由于工程不可预见影响因素较多，长达18个月的工期是经过多方面考虑的结果。

    看技术

    借鉴各地旧桥维修经验

    记者了解到，鉴于海珠桥维修工程的特殊性和复杂性，广州市建委此前专门组织相关技术人员，调研了国内类似的钢结构桥梁，如兰州中山桥、天津解放桥及上海外白渡桥等的维修情况，借鉴其维修经验。同时考虑到海珠桥承载了几代广州市民的历史情结，维修实施将严格按照广州市委市政府“修旧如旧”的要求进行设计，做到既恢复历史原貌，又满足通行和景观的需求。

    市建委还透露，此次大修工程将变水上施工为岸上施工、变户外施工为工厂施工。把中跨钢桁梁整体下放浮运至船厂，在船厂胎架上进行维修加固；把边跨钢桁顶推拖拉至引桥桥面，在引桥桥面搭设全封闭厂房，在厂房里面进行边跨钢桁梁的杆件置换、铆钉施工和除锈防腐等，避免产生环境和空气的二次污染。

通过以上措施，确保施工期间珠江航道基本不受影响或影响最小，确保珠江水资源不受污染，确保海珠桥施工质量和安全可控。

看用料

新钢材质量优于旧钢材

不少市民提出，海珠桥维修拆下来的旧钢结构是否会纳为文物收藏？市建委表示将进行考量，更细致的方案则需要相关部门研究结合现场的实际情况定夺。

大修所用国产钢材则确保会质优于旧钢结构。市建委表示，工程人员很早就进行了专业摸查，国内现有的大型钢厂都可以生产出符合要求的工程用钢，施工单位也将对新的钢结构采取最先进的防腐措施，确保大修后的钢结构更耐用。

看费用

2.96亿元维修费最便宜

据了解，海珠桥维修工程费达2.96亿元，由市财政拨出专项资金来支付。市建委有关负责人介绍，与早期多个方案比对，这个方案的费用是最少的。

据介绍，自明确海珠桥需进行抢修或改造后，原广州市市政园林局、市规划局、市建委等单位进行了多方案的研究比选。候选方案总体来说有两类，一是另行选址新建过江通道，将海珠桥改为人行观光桥，维修后保留（方案一、二）；二是在原址上对海珠桥进行维修加固或拆除新建（方案三、四）。由于前两个方案投资大、受周边空间限制大、工程实施难度大、工期长，被认为可实施性不强。而鉴于海珠桥原址维修加固方案（即方案三）具有保持桥梁现状外观不变，保留传承了历史文化，市民认可度较高，且工程总投资相对较低，故方案三得以被选用。

看工期

18个月工期基本不会缩减

有市民担心，海珠桥维修工期长达18个月太久，影响出行。市建委有关负责人昨日表示，18个月的工期是经过多方考虑的结果，基本不会缩减。

市建委解释，此次大修施工极为谨慎，而且海珠桥主桥施工比较复杂，难度较大，工序较多，包括桥面及悬索拆除、中跨拆除及转运船厂维修加固、边跨顶推至引桥上现场维修加固、中墩及边墩基础检测及加固、桥面及附属设施的施工等。

此外，由于桥梁的一些病害要待中跨、边跨钢结构移离原位拆卸检测后才能发现，因此海珠桥维修工程的不可预见影响因素较多，有较大不确定性。（互联网）