近日，滨海新区海河大桥顺利合龙。中铁十五局集团公司干部职工日夜奋战在施工现场，合龙方案经多次修改后一次成功。

     据了解，海河大桥全长2650米，主跨310米为钢箱梁结构；边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米；桥面按四车道标准设计，宽23米，通航净空为37.5米。

    海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口防潮闸及新港船闸西侧，是一座主跨310+190M独塔双索面、钢与混凝土混合型主梁的斜拉桥。主桥长500M，主孔跨越规划中的复线闸及现用一线闸，主桥的墩号为24#～28#墩，其墩跨依次为310+48+48+48+46M，主塔墩为25#墩，位于香蕉岛上，“A型主塔”，塔高167.3M，为提高跨越能力，主梁在主孔采用钢箱梁，长289.2M，主桥其余主梁均为预应力混凝土箱梁结构，梁高3M。斜拉索为Ф7平行高强度钢丝索，外包PE护套。主塔墩为钻孔灌注桩基础，桩径Ф1.5M，桩长68M，共96根，梅花型布置，承台长46.5M，宽34.5M，厚5M。顶面标高0.697M，底面标高-4.303M。两边墩(24、28号)墩位于主引桥连接处，均为双柱墩结构，墩顶设21.40×3.2×3M盖梁,基础为10Ф1.5M钻孔桩。承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚度3M，顶面标高依次为2.0M和-1.4M，辅助墩(26、27号墩)均为双柱门式墩身，承台平面尺寸为18.10×7.0M，厚3.0M，顶面标高依次为-2.60M和-1.70M，基础采用8Ф1.5M钻孔灌注桩。

    北引桥长1040.43M，由24个（-1#～24#）墩跨组成。由南向北依次跨越河口街、新港一号路、新港铁路、新港二号路，在二号路和三号路之间落地，上部结构除-1#～８#之间为预应力砼箱梁外，其余均为预应力混凝土简支“T”型梁，下部结构为双柱墩配盖梁，整体承台，基础均为钻孔桩；南引桥长680.43M，由17个（28#～45#）墩跨组成，跨越泄洪河道、船闸路、渔船航道与规划长怀路中线相接，上部结构全为预应力混凝土简支T梁，下部结构形式与北引桥相似。大桥桥面全宽23m，按四车道设计。 （互联网）