10月1日凌晨6时，运行使用了两年零四个月之久、总面积达4000余平方米的绵阳板房火车站全部拆除完毕，结束历史使命。绵阳新火车客站揭开神迷面纱，正式投入使用。这也意味着，中国科技城——绵阳最新的地标性建筑由此诞生。
        绵阳新火车客站是“5·12”国家灾后重建重点工程，由中铁建工集团中标承建。列为危楼的旧火车站于2009年8月底拆除完毕。2009年10月1日中铁建工集团绵阳项目部正式进场施工，经过365个日日夜夜奋战，到9月30日顺利竣工。工程前后历时一年整。该火车站集城际车站和普速车站于一体，是川内宝成铁路德阳、绵阳、江油、广元四大车站中，规模最大、最先开通使用的一个车站，也是四川第二大火车站。总建筑面积达15000平方米，长187米，宽66.5米，屋顶标高25.5米，采用现浇钢筋混凝土框架结构和屋面钢网架结构，总投资近1.6亿元，设防抗震烈度为7度。主要包括站房、进站天桥、出站地道和站台无柱雨棚等工程，设5台12线，基本站台1座。其中站房为线侧平式布局，主体为两层，按最高聚集人数3000人设计。
       站在巍峨高耸、泛着银白色光芒的新车站下，不少市民被刚揭开神秘面纱的新车站所深深震撼和折服。来自花园小区的曹清平大爷由衷感叹道：“真没想到绵阳也有如此宏伟气派的车站，真没想到车站这么快就建成了，了不起。”
       新车站呈现几大特点：一是主体结构设计采用了伸向四周的大挑檐，一挑挑了16米，形成了进入室内外的过渡空间，起到了遮阳避雨的效果。施工难度极大，效果出来后显得极有气势和亲和力。二是挺拔笔直、下大上小极不规则的16根廊柱，既醒目又雄伟壮观。每根柱子采用了96块白麻花岗石贴面，由于廊柱的原因，每一块石材都不一样。三是吊顶造型变化多，空间大，透气性好，旅客进去不会觉得特别压抑。四是灯具、洁具都是人性化设计，洁具都采用感应式的，将春运等节庆期间的客流量作了充分考虑。五是室内空间都采用了大量天然石材，选材均为浅色系的，不会给人冷冰冰的感觉。六是汉代风味的火车站设计极富浓郁的川西民居特色，宽大的外部造型托起巨大的白色大挑檐，有点像一座关楼，给人以厚实、稳重和安全之感，充分彰显出绵阳在中国历史长河和当代社会中的特殊地位。同时，古典与现代元素的结合让新客站别具一番韵味。（来源：绵阳日报）