据来自中汽协数据，2013年年底，我国汽车保有量达到1.37亿辆，其中绝大部分是常规能源汽车。以目前每年近15%的增长率估算，预计到2020年我国汽车保有量大概将达到2亿辆。如果按世界通行的5%到7%的报废率计算，每年将产生1000到1400万辆报废汽车。

因此，来自中汽协相关专家认为，随着报废汽车数量增加，传统的简单拆解报废汽车后，直接交给钢铁企业作为冶炼原料的回收方式已经不可取。如何与其它相关相关产业协同合作，深挖废旧汽车产业的可利用价值，提高其钢材、零部件再生利用率，达到“变废为宝”的目的，将成为未来我国汽车相关产业亟待解决的难题。

4辆废旧汽车可造钢结构别墅

中国再生物资协会会长刘坚民曾公开表示，目前我国废旧汽车的回收利用率仅勉强达到20%的水平，与发达国家70%以上的高效回收相比，差距还很远。

据中国汽车工业协会相关资料显示，在各类制造汽车所需的材料中，钢材用量最多，占车重的77%左右，有色金属占车重的3%～5%。按每辆汽车平均重量约1200公斤计算，以2012年末汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨，若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨；其中钢铁占比约为70%，也就是840万吨钢材。

“以目前的技术条件，只需要4辆废旧汽车，就可通过电解炼钢，完整地还原出一幢3至4层楼的钢结构别墅所需要的全部优质钢材。”作为国内首家上市的钢结构企业，浙江杭萧钢构股份有限公司副总裁陈瑞告诉笔者，通过完善的废旧汽车回收处理技术以及钢材回收系统，回收汽车造房子已经不是什么新鲜事。

陈瑞表示，由于用在汽车上的钢材质量比较好，只需经过适当处理就能满足钢结构建筑用钢关键性参数的需要，为钢结构建筑提供源源不断的优质且更具价格优势的钢材，实现废旧汽车“变废为宝”，在契合生态文明的经济发展模式同时，也为未来钢结构建筑的大规模应用推广提供了一个潜在巨大的“原材料”仓库。

钢结构建筑向汽车生产线取经

作为始终致力于实现国内建筑工业化的钢结构企业，杭萧钢构最新研发的“钢管束组合结构技术体系”中，将“造汽车”这一工业化思路落到了实处。据了解，申请成功的该技术体系，创造性地借鉴了汽车生产中精密化、流水化的生产管理思路，如：一栋10层楼以上的高层钢结构建筑，在建造到6层楼的时候，就可以在1楼开始粗装修，搭建到8层楼时候，1楼就可以精装修，如此滚动建造，保证建筑质量品质的前提下，又大大节省建造时间，等主体结构完成，房屋的装修也都完成得差不多了。

作为绿色建筑的重要代表，钢结构建筑迎来广阔的市场前景，其对钢材的需求也将产生巨大的缺口，与之对应的是，大量常规能源汽车将面临报废回收的境况，国内正规的废旧汽车回收处理渠道，并不能完全消化掉一块巨大的“蛋糕”，如果能将废旧汽车的钢材回收利用起来，用于钢结构住宅的推广应用，将会产生令人惊喜的经济效益和社会效益。

来源: 羊城晚报